只是现在詹姆的赛车还在做最后的准备阶段，没办法立刻开始测试，这个担子就压在了李森屿身上。

但对李森屿来讲，他只需要正常完成练习赛，帮助车队获得想要的数据，测试出不同硬度轮胎的性能和耐久性就算是完成了任务。

只要不出意外。

可意外总是在不经意间发生。

就在李森屿进站调整前翼破风角度后，重新驶上赛道，跑完一圈，第二圈跑进第三计时段，刷新个人最快时，赛道第二计时段出现黄旗。

李森屿：“谁撞了？”

亨利：“罗尔上墙，红旗，这圈进站。”

李森屿才刚出来：“……好。”

他刚刚驶过维修区入口，令人无语。

更无语的是詹姆，他才驶出维修区，暖胎圈都没完事，就要重新进站了。

这一来一去，耽误了不少时间。

[罗尔这个赛季怎么回事，又撞了？]

[他不是才28，不说是巅峰时期，但也不该走下坡路，从上个赛季我就发现了，他跟队友比越来越不行，还是说看詹姆明年要过来，他有压力了？]

[谁知道呢，他今年合同到期，感觉有点危险。]

[之前不是一直传言他要被提前解雇。]

[提前解雇要花不少钱吧，车队还能这么干？不留一点体面不是这帮伪君子的做法啊。]

[罗尔支棱起来啊！]

从转播画面里不难看出，罗尔这次的错误完全是因为他个人失误导致的。

而且这次失误造成的车损还不小。

李森屿从屏幕上看到了，看着都心疼，前悬挂都断了，二练肯定参加不了了，苦了车队技师，又要加班加点赶工了。

他想到之前看过的视频，原主以前也没少撞，现在想想，车组人员和其他车手能忍到这份，也是人为财死的另一种体现啊。

第二次练习赛还有半个小时。

李森屿一边观看刚才的比赛画面，一边跟亨利沟通赛车的调整细节。

不过跟模拟器相比，现实中的赛车性能表现的要更好一些。

也是这站带来的升级更加适合这条赛道。

所以李森屿才能觉得顺手。

当然，也不排除他整个夏休期间一直在训练，丝毫不敢懈怠。

后来他想了，这也许是刻在骨子里的卷王特质吧。

但很快就被自己说服了，笨鸟先飞嘛，这很正常，他既然不如别人，还不主动求变，被拍在沙滩上是早晚的事。

况且其他车手都是从小就开始练，牺牲了大把娱乐时间，这何尝不是另一种形式的“卷”。

而他在有幸之年能站到一般人都站不到的高度，已经很知足了。

现在唯一的想法就是，抓紧时间积累，早日夺冠，破了那个大零蛋。

亨利：“比赛在三分钟后恢复，准备一下。”

李森屿：“好。”

“换软胎，”亨利又道。

软胎（红胎）要比中性胎（黄胎）的升温快，速度更快，但持久性一般，不过根据上午一练测试的部分数据来看，基恩本站的软胎表现能力不错，亨格罗宁赛道中速弯较多，对轮胎压力不算太大，但想要超车，机会不多，需要车手随机应变。

李森屿不确定自己随机应变的机会够不够多，但他若是不想冒风险，排位赛就必须要跑好。

因而，以轻载油和激进驾驶方式为重点的三练尤为重要，完成前半场的练习测试后，场上车手基本都换上软胎出场，开始对下午的排位赛做最后准备。

而李森屿也在亨利的指导下开始了自己的飞驰圈测试。

这周赛车的表现一直很好，前两场练习赛结束时，李森屿的成绩都在前三名。

甚至在二练开始的一段时间，他一直霸占榜首。

如今三练进行到后半段，车手们也纷纷换上软胎，李森屿的成绩依然能保持在前排，这是个好兆头。

李森屿也知道，但他不想在真正比赛开始和结束前妄下断言。

因而在亨利TR中夸他的时候，只是说了句感谢的话：“成绩不只是我一个人的，感谢大家的努力。”

练习赛的成绩只能侧面反应赛车的性能，但决定不了什么。

毕竟还有在排位赛最后一圈之前调车把车调废的情况。

排位赛的成绩才是李森屿看中的，是能决定正赛发车顺位的。