这站李森屿表现好到不像他自己开的一样。

不论是驾驶技术还是对轮胎寿命的控制，都令车组人员震惊，同时也十分欣喜。

毕竟有一个好的成绩才能说明这段时间的努力没有白费。

不过，胎温上来后，约翰再次刷新了李森屿的成绩，并把他挤了下去。

加上他出来刷成绩时比较早，赛道还没有完全被扫除赛车线，成绩自然是被后面跑圈的车手给刷了下去。

现在李森屿被挤到了第八的位置。

不过下一个冷却圈马上结束，李森屿即将开始第二个飞驰圈。

成了！

相比之前那一圈，李森屿的成绩提升了0.8s，跟第一的约翰相差0.005s。

得知这个差距的时候，李森屿难过之余又很兴奋。

能给约翰施加压力，说明这一站真的很有竞争力。

而且本站比赛赛车调校是偏向正赛，即使如此，排位赛成绩都名列前茅，等到正赛时……

李森屿就差开始构想自己登上领奖台的场景。

亨利：“这圈进站。”

“好的，”李森屿立刻答应。

Q2不比Q1，十五名车手淘汰五名，十名晋级。

想要有一个更好更稳妥更靠钱的成绩，轮胎的新旧同样至关重要。

更换了新胎，Q2就只剩两分十三秒。

足够李森屿做一个出场暖胎圈后再做最后一个飞驰圈。

一圈定生死！

过线时，李森屿来到了榜首！

他可太喜欢第一的位置了。

“哇吼！”

“第一吗？”李森屿问亨利。

亨利：“目前是的。”

就在李森屿高兴的情绪酝酿到一半，亨利的声音再次从耳机中传出：“约翰第一，跟你差0.019s。”

无语。

每次都差那么一点点。

李森屿叹了口气：“哎。”

已经很好了。

这是57号赛车车组全体人员从未想过的位置，一个由埃尔森亲自夺来的位置。

亨利：“不要叹气，Q3继续。”

李森屿：“我会的。”

他盯着放在鼻锥上的屏幕，回看自己刚刚的比赛视频。

几乎没有失误，只在16号弯的时候稍稍多上了点路肩，正是这毫厘之间的路肩，造就了跟约翰的差距。

当然，也有可能是赛车调校和本身性能问题。

李森屿能做的就是在Q3中，尽可能贴近极限，把成绩再升一阶。

Q3倒计时开始。

李森屿驶出维修区时，还有不到十一分钟的时间。

如果幸运，他能跑出三个有效成绩。

不过赢比赛这种事情急不得。

只要李森屿耐下心来，做好每一步，跑好每个弯，就问心无愧。

至于成绩……

在第一个飞驰圈结束，李森屿跟第一的约翰相差0.098s。

李森屿惊讶，虽然他是第二，但才几分钟不见，约翰就从Q2的0.019s跟他拉开到快0.1s的时间？

这是什么开车机器。

之前在网上看到车迷对约翰的评价“无情的赛车机器”他还不行，现在领教到了。

不过，李森屿自认为也不赖。

毕竟他可爱的队友跟他相差0.3s。

亨利：“回来换胎。”

若是一套胎跑到底，很难说最后花落谁家。

毕竟能闯进Q3的车手和车队都不是吃白饭的。

换了新胎，李森屿出来，被詹姆挡了一下。

如果不是在赛道上，李森屿绝对把这归结为詹姆是故意为之。

但现在他有比那更重要的事，他想也要在Q3中取得第一，拿下英国大奖赛排位赛冠军。

出场圈结束后，比赛还有40s。

李森屿过线后开始计时。

1、2、3、4、5，五个弯过去，第一计时段刷紫，全场最快。

又是九个弯角跑完，第二计时段再次刷紫，全场最快。

最后一个计时段了。

成败在此一举。

李森屿脑袋里没有任何杂念，他只有一个念头，要拿到排位赛冠军的专属小轮胎！

他想在轮胎上签下自己的名字，不，原主的。

但无所谓了。

那是他努力得来的。

冲过终点线！

1′25″666！

李森屿拿到了英国大奖赛排位赛冠军！

拿下了职业生涯中第二个杆位！

他将在明天的正赛当中杆位发车！