周日，奥地利大奖赛当天。

李森屿破天荒睡到了布兰特来敲门。

他跟科特进来的时候，李森屿还蓬头垢面。

要不是他们又敲门又打电话，李森屿应该还在做梦刷圈跑比赛。

一进门，科特就盯着李森屿的黑眼圈发问：“熬夜了？”

李森屿揉揉眼睛，本能驱使他朝床边走去，但理智让他拐进了洗手间，“嗯”了一声。

明显没睡醒。

科特：“今天比赛，你昨天还熬夜？”

简直是疯了，不知道一个运动员要保持充足的睡眠吗？

李森屿没想熬，但他就是睡不着，想着学点什么，再随便看看，结果越看越精神，眼瞅着时间一点点走，一点，两点，三点多才睡着。

算下来，他才睡了四五个小时。

想来想去，主要是昨天排位赛的结果对他的睡眠有所影响。

Q2进行到最后阶段，几乎所有车手都只剩最后一圈刷飞驰圈的机会，偏偏这时，罗尔冲出赛道在六号弯冲上护墙，引发红旗，比赛暂停。

倘若还有时间也就罢了，但当时还有9s停止计时，没来得及冲线的车手被迫止步Q2。

李森屿就是倒霉蛋中的一个，当时他已经通过九号弯，但凡快一点，车队早点放车，他就过去了，结果红旗，比赛暂停，他排名11。

同样没能进入Q2的还有詹姆，排名12。

两人同排起步，李森屿心里明镜似的，詹姆一定会想尽一切办法在起步发车时阻止自己超过他。

说不准还会在发车时就会有一场恶战。

就目前两人之间的关系，李森屿只能自求多福，想着多学点技巧是一点。

但现在看来，等会的比赛他要么尽快提升，要么完美躲避，除此之外，怕是只能插上翅膀飞了。

总之这将会是一场艰难的比赛。

奥地利红牛环赛道虽然是条有利于超车的赛道，但比赛时的超车难易程度，还是会受到各方面的影响。

原本更换了新套件，李森屿还以为能在赛场上大杀特杀，现在看来，他的目标又要降至闯入及分区之内了。

经历了三次无比顺利，最终成绩排名都能挤进前三的练习赛的李森屿，这无疑是一个巨大的打击。

赛道之上，风云变幻。

李森屿叹了口气，他不甘心，不得不继续临时抱佛脚，主要是给他的时间并不充裕。

遇到这样的突发状况，为了好成绩，李森屿就想着趁着比赛开始多学点，哪想到还能学兴奋了睡不着。

“失眠了，”李森屿用凉水泼了几下脸，清醒多了。

“就因为排位赛？”科特很少见埃尔森因为比赛睡不着，上一次……好像没有上一次。

“每场比赛都很重要，”李森屿说，“我没理由不重视。”

这话说得，科特差点都把他以前是什么德行给忘了，顺手把咖啡递给他：“喝点，精神精神，要出发了。”

·

奥地利大奖赛在斯皮尔伯格市举行。

修建在该市施蒂利亚山区的红牛环赛道是F1赛道中弯道最少的赛道，仅有十个弯，这就意味着，赛道不会太长。

作为赛历中第五短的赛道，有着三段DRS区的红牛环海拔落差却是第二大，是特点突出的高速赛道，对赛车的引擎输出有着极大的考验。

而且今年赛道整体重新铺设了沥青，相较于旧沥青，理论来讲，会对赛车轮胎抓地力产生一定影响。

周四走赛道时，李森屿感觉不明显，当第一次练习赛开始的时候，他深切体会到了这一点。

尤其是在过三四号弯时，轮胎的抓地力变低，会让他更容易冲出赛道。

这一点跟模拟器上还是有差异的，不过李森屿对自己还是很自信的，他相信自己没问题的。

不过就是要在比赛中着重注意一下。

不过想到要在后排跟詹姆同排发车，他还是有点担心的。

说不担心是假的，但也不会影响他比赛的状态。

不过，对于媒体记者来讲，这就是可以大做文章的地方。

从排位赛结果出来到现在，只要接受采访，李森屿必会被问到跟詹姆同排起步会不会有压力。

包括现在，车手巡游中，媒体记者采访完詹姆就问李森屿：“埃尔森，这场正赛你跟詹姆同排发车，是不是回避以往多一些压力？”

李森屿摇头：“我已经准备好了，而且最近几场比赛，我们的输赢场次差不多。”

记者：“目前詹姆的分数在你之前，车队是否会在一些地方给出明确指令？”

李森屿盯着他，知道他问什么，但还是带着疑问，道：“比如？”

记者经历了太多这种时刻，他们的工作就是要提问，要问出观众想知道的东西，要问出有争议的问题，他道：“比如让车。”

“嗯……我们两个人的策略应该是不一样的，至于让车的问题，如果车队有要求，我会遵守，”李森屿笑着说。

记者本以为难为住他，笑笑：“那祝贺你在等会的比赛中取得好成绩。”

“谢谢，”李森屿说完看了眼旁边的詹姆，他正瞪着自己，眉眼一弯，笑：“怎么了？”

詹姆：“你觉得我需要你让着我？”